Ｆ３Ａに関する情報かな？

やっちまいました！初飛行から、着陸脚ポッキンです・・・

泣くに泣けませんわ。

しかし、なんとか翌日飛ばしたいな〜。ということで、

本来、ひとり言コーナーの内容ですが、ちょっとした

良さそうなネタもあるので、Ｆ３Ａに書きます。

１ｍ位の高さから、真下にスットーンと落下したので、脚にはかなり

酷だったでしょう。中空のカーボン脚は、ポッキリと真ん中から逝って

しまいました。高いのにな〜・・・

しかし、脚対策が功を奏したかどうかは不明ですが、胴体、ベリーパン、

主翼も、ほとんど無傷ですみました。よかった〜〜〜。しかし、ショック！

さて、こんな高い脚の予備など、しかも初フライトから持ち合わせていませんので、

家でゴソゴソ探していたら、ボリーのＬａｒｇｅがありました！

そうだ、Ｄｕｐｌｅｘ★Ｖに、付けていたような気がする。

ＢＮＦで、ボリーのカーブドの高さを調べたところ、１８．１インチのペラでは

芝刈りしてしまいそうだったのですが、なんと、Ｌａｒｇｅはイケそうです。

ちょっと低くなりますが、10mmも下がらない感じです。よっしゃ、明日飛べる！

ってことで、早速脚は付け替えました。

ん〜、どうせなら、この際、マウント変えちゃおう！

ってことで、エンジン下ろしちゃいました。

マウントの向かって左側には、厚いゴムが入っていました。

ノッキング時、エンジンが暴れるのを抑制するためと思われます。

リヤマウントのスペーサーは、１７０用マウントに載せ替えを考慮し（？）

可能な限り外側にビス止めしてくれてありました。

さすがはナルケホビーですね〜。いい仕事してますね〜。

さて、噂では５ｍｍほど、リヤマウントのサイズが大きくなったと聞いていました。

まずは１６０の時と同様、ゴム部分にはスーパーＸですね！

乾かしながら、１６０のリヤマウントと比較してみました。やっぱりずいぶん大きく

感じます。

黒いゴム部分の直径が、５５ｍｍ。従来のほうは、４５ｍｍでした。

左右で５ｍｍずつ大きくなりますので、機体のマウントと干渉する

機体が多いのではないでしょうか。

管理人のアリエスは、干渉こそしなかったものの、ちょっとクリアランスが狭すぎ

ましたので、ちょっとばかり機体側のエンジンマウントを削りました。

ちょっと写真ではわかりづらいですが、削ると表面のカーボンの下の

ベニヤが顔を出しますので、すかさずエポキシで耐油処理しました。

その他、ＢＮＦトップフライヤーの方から６項目ほどアドバイスいただいた部分を

あちこち手を入れまして、結局朝の３時までゴソゴソ工作してしまいました・・・