まずは、ＹＳマウントのダンパーを分解してみました。

ＹＳマウントは、ラジコンカーでおなじみのタミヤの

サスペンションのダンパーを使っています。

実は、ノーマルパーツでは、ピロボールとのリンクに

すぐガタが出るそうです。

そこで、強化パーツがある、ってことで、早速交換

してみることにしました。

ついてに、シリンダーの中のオイルの通り道になる

パーツも、シリコン製のやつがあって、この方がシリ

ンダーとの摩擦が少なく、すり減らないそうです。

音も静かになるとか？？？ハイ、交換ね。

右が、交換後組み上がったダンパー。

左の４つの部品を交換しました。

ってことで、と、、、忘れてた。

写真撮り忘れましたけど、オイルはタミヤの＃７００

が常識ですよね〜。でも、ツウは＃９００を使ってい

るようですよ・・・

また、ラジコンカーパーツの他社でも、良いダンパー

オイルが出ていて、同じ＃７００でも、タミヤのオイル

は軟らかいんだそうです。

京商のオイルは、不純物が多く、温度による粘度の差

が大きいので、やめた方がいいそうです。

次に、脚についてですが・・・

今回特注制作したのが、３ｍｍジュラ脚、カーブドの

弱湾曲で、高さ２００ｍｍのものです。ノーマルより

バネ性があるので、少し高めに注文しました。

最広部はノーマルと同じ７ｃｍ。

アリエスの標準脚、ナルケホビーの「新Ｆ３Ａ脚」も、

取り寄せました。塗ってあると25000円也。高くて

変えなかったので、塗ってない白バージョンです。

ノーマルは、最広部７ｃｍのカナード形状で、高さが

１８０ｍｍです。

形状は、ほぼぴったりノーマルと同じ。長い分と、

少しでも軽量にするため、先端が少し細めです。

それでも200gオーバーしちゃってます。

ノーマル脚（左）と、ジュラ脚（右）で、高さ比べ。

18インチ級のペラで、ジュラ脚ですと、このくらいの

余裕が必要かと・・結果は後日！！

また、少しでも軽量化するため、ほんの少し角度を

立ててみました。ホントは、湾曲させなきゃもっと

材料少なくできるので、軽量化できるんですが、今回

は、弱湾曲にしてみたかったんだも〜ん！！

白くて寂しいノーマル脚を塗装するため、足付けの

サンディングと、塗装の際の固定用ジグを制作中で

した。

ファンテックのノーマルの白は、どうもサフェーサー

っぽいので、このまま上塗りできそうです。ついで

だったので、一応足付けしましたけどぉ。

明日、塗れるかな・・・？